低溫儲罐液化儲存系統與優(yōu)點(diǎn)應用

{一}、氣液化及儲存系統
1、液化及混合冷劑循環(huán)系統
LNG儲罐在混合冷劑循環(huán)技術(shù)的支持下，可滿(mǎn)足氣的液化要求，該技術(shù)應用中可在混合冷劑的作用下，滿(mǎn)足氣液化過(guò)程中的工藝優(yōu)化要求，使得其工藝裝置有著(zhù)良好的實(shí)踐應用效果。
通過(guò)對氣工藝要求的考慮，可在預處理系統的支持下，對水、二氧化碳等進(jìn)行針對性處理，它們能夠達標，進(jìn)而在液化區中對氣進(jìn)行進(jìn)一步處理。此時(shí)，板翅式換熱器、氣液分離器配合作用下可形成液化區，箱體中填充珠光砂用來(lái)隔絕外界空氣，保持冷量不流失。
氣先在預冷換熱器中預冷，將溫度冷卻至-50℃，并在重烴分離器中除去可能存在的重烴組分，然后進(jìn)入液化換熱器中液化，將溫度冷卻至-120℃，然后經(jīng)過(guò)過(guò)冷換熱器過(guò)冷到-159℃。液化的冷量由多組分混合冷劑的循環(huán)量提供，混合冷劑由氮氣、甲烷、乙烯、丙烷和異戊烷組成。
入口分離器會(huì )對混合冷劑進(jìn)行處理，進(jìn)而在壓縮機、水冷卻器的作用下，使得進(jìn)而到二級分離器中的氣體和液體可達到分離的目的，且其產(chǎn)生的氣體需要進(jìn)一步壓縮。液相由增壓泵送至循環(huán)壓縮機二級出口冷卻器，與二級出口氣相混合后，經(jīng)水冷卻器冷卻后進(jìn)入二級出口分離器。此時(shí)，在預冷器的預冷作用下，能夠對泵流進(jìn)行處理，滿(mǎn)足氣對冷量的實(shí)際需求。同時(shí)，通過(guò)對預冷換熱器實(shí)際作用的發(fā)揮，可對來(lái)源于二級出口分離器的氣相進(jìn)行冷卻處理，并通過(guò)對高壓分離器的配合使用，能夠達到對分離器中流出液體冷卻處理的目的，從而為氣液化階段提供冷量，同時(shí)，液化段中氣體的冷凝，需要在該工序實(shí)施后進(jìn)一步進(jìn)行過(guò)冷處理，氣能夠所需的冷量。
膨脹后的循環(huán)氣流，在冷箱板翅式換熱器的預冷段、液化段和過(guò)冷段共用返流流道中復熱后出冷箱，再進(jìn)入壓縮機入口分離器循環(huán)壓縮。
2、LNG儲存系統及裝車(chē)系統
LNG自液化裝置進(jìn)入LNG低溫儲罐，進(jìn)液可以通過(guò)儲罐上部，也可通過(guò)儲罐下部注入，或采用同時(shí)進(jìn)液的方式。進(jìn)液的方式根據儲罐內的液體密度和溫度條件而定，進(jìn)罐LNG和儲罐內的LNG能夠充分混合，避免儲罐內液相產(chǎn)生分層，防止“翻滾”現象的發(fā)生，保持低溫儲罐運行的穩定性和性。
LNG儲罐外置兩臺離心泵，泵出口設置回流管線(xiàn)，可將罐內的LNG經(jīng)裝車(chē)泵重新注入儲罐內，起到循環(huán)、混合儲罐內LNG的作用，減小LNG分層現象的發(fā)生。裝車(chē)時(shí)經(jīng)LNG泵輸送至槽車(chē)，氣相返流管線(xiàn)既可與儲罐內氣相空間相連，也可經(jīng)汽化器后進(jìn)入BOG壓縮機，以平衡裝車(chē)時(shí)槽車(chē)內的壓力，提高裝車(chē)速度和液相充滿(mǎn)率。
{二}、LNG的優(yōu)點(diǎn)及應用
氣液化后體積減少，便于運輸，經(jīng)濟。利用專(zhuān)門(mén)的液化氣槽車(chē)以及輪船圖進(jìn)行長(cháng)距離運輸相比地下管道運輸，氣的放空損失少，投資少，風(fēng)險小，適應性較強，方便；液化氣的儲存效率較高、占地而積少；由于氣民用季節性需求不平衡，夏用量多，冬用量少，用氣廠(chǎng)檢修或者液化氣廠(chǎng)本身的技術(shù)改造，又或是管網(wǎng)出現故障等其他原因，均會(huì )造成氣的供氣不平衡，液化氣的儲存就起到了靈活方便、不受條件限制的負荷調節作用；回收利用氣儲罐汽化過(guò)程中的冷量，可用于冷凍、冷藏、溫差發(fā)電、低溫破碎等，目前的工藝水平可回收所耗能量的50%以上；氣低溫液化可分離出C2~C6的烴類(lèi)以及H2、H2S等燃料及化工原料，還可以與提He進(jìn)行聯(lián)產(chǎn)；液化氣還可以作為車(chē)用燃料，相比汽油，氣有著(zhù)辛烷值高、燃燒、抗爆性好、排氣污染少、低運輸成本、發(fā)動(dòng)機壽命較長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)；液化氣的燃點(diǎn)、爆破均比汽油高，密度比空氣輕，一旦泄漏飛散，不會(huì )發(fā)生自然爆炸的情況；我國的城市污染主要源自煤的燃燒以及車(chē)輛的尾氣，若改燒氣，排放的CO、SO2、NOx等均大幅度降低。
液化氣的主要產(chǎn)地大致分布在澳大利亞、印度尼西亞、阿爾及利亞、馬來(lái)西亞、文萊等地，其消費國(地區)主要有美國、日本、西班牙、法國、韓國以及我國的臺灣省等。我國與世界液化氣的應用相比，起步較晚，氣工業(yè)技術(shù)相對落后，同時(shí)也說(shuō)明我國大力發(fā)展液化氣工業(yè)是有潛力和資源的。
由于中、上游氣工程的不可抗拒因素造成的停產(chǎn)或者是輸氣管線(xiàn)的故障，以及冬季氣的需求量較大，液化氣調峰站可以提供氣的供應，從而能夠供氣。液化氣作為清潔能源，可用于燃燒發(fā)電，相比其它化石燃料，液化氣在燃燒發(fā)電后不產(chǎn)生灰份以及爐渣，對環(huán)境不會(huì )產(chǎn)生灰渣的污染，可以的保護環(huán)境。隨著(zhù)發(fā)電技術(shù)的日益成熟，聯(lián)合循環(huán)發(fā)電相比蒸氣輪機發(fā)電的熱能利用效率提高了接近50%，大幅度地節約了燃料資源。
發(fā)展液化氣工程是當前世界能源利用的潮流，隨著(zhù)經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國也的成為了液化氣的國，將會(huì )的能源市場(chǎng)。在進(jìn)行液化氣的利用方而，要能夠充分結合大、小型區域氣的利用，各種可用氣資源，從而實(shí)現氣的多元化發(fā)展，將我國利用氣的能力提高至較高的水平。