低溫儲罐類(lèi)型的選擇影響因素跟儲運隱患

(一)、氣儲罐類(lèi)型的選擇影響因素
氣儲罐為低溫儲罐終端站的重要設備，用于儲存低溫液態(tài)LNG。整個(gè)終端站由碼頭、卸船系統、儲存系統、再液化系統、尾氣焚燒系統及汽化系統組成。國內以前單純依靠技術(shù)設計LNG終端站及LNG儲罐，直至2006年，我國空分設備有限公司憑借低溫儲存的技術(shù)儲備，了低溫液化碳氫氣體終端站及其配套的大型液化氣儲罐，并于2007年順利完成了20000m3低溫儲罐的全部設計工作。
根據英國B(niǎo)SEN14620標準(原BS7777)，低溫液體儲罐分為3種不同的類(lèi)型：?jiǎn)稳莨?、雙容罐及全容罐。單容罐是指一個(gè)單獨的低溫儲罐或者是包含一個(gè)內罐而外罐僅僅用來(lái)承裝保冷材料及蒸發(fā)氣體，只有內罐滿(mǎn)足承裝低溫液體要求的雙層儲罐?，F針對雙層金屬單容罐的設計進(jìn)行介紹。
低溫液體儲罐類(lèi)型的選擇宜考慮或當地主管部門(mén)的規定，以及LNG儲罐所處位置的荷載、實(shí)際條件和其他因素的影響。影響因素具體分為：
(1)不可控因素：地震、風(fēng)雪等氣候以及來(lái)自廠(chǎng)區以外的危害等；
(2)有限可控因素：火災、爆炸、維修引起的危害以及腐蝕、疲勞、金屬失效、工藝系統超壓、罐底基礎情況等；
(3)可控因素：與其他建筑物距離、或當地的規定以及所適用的設計規范的規定等。
低溫液體儲罐的高度及容積應根據從碼頭到儲罐沿程水力計算及工藝流程模擬確定，以滿(mǎn)足工藝設計要求。
(二)、LNG儲運的隱患
1、LNG槽車(chē)運輸有風(fēng)險
對于氣儲罐的運輸，管理相對粗放，沒(méi)有足夠的意識，導致很多事故的發(fā)生。并且有些車(chē)輛因為使用時(shí)間較長(cháng)，性能已經(jīng)得不到，但是仍在作為運輸的工具，這些類(lèi)型的車(chē)應當做淘汰處理。還有槽車(chē)的真空保溫性能缺乏也是一個(gè)較為嚴重的問(wèn)題，在運輸過(guò)程中產(chǎn)生大量的氣體排放，不利于環(huán)境保護閻。很多車(chē)輛的裝置不夠，存在巨大的隱患，還有一些生產(chǎn)企業(yè)想牟取多的利益讓多的車(chē)輛密集行使，不注重距離，這也為運輸過(guò)程帶來(lái)的風(fēng)險。
2、LNG泄漏問(wèn)題
LNG在運輸的運輸過(guò)程中，由于不能滿(mǎn)足低溫要求和設備密封性不夠，就非常有可能發(fā)生泄漏。當氣發(fā)生泄漏，一方面會(huì )帶來(lái)經(jīng)濟損失，另一方面還可能導致爆炸事故的發(fā)生網(wǎng)。在一120℃下儲存的LNG一旦泄漏，人們一旦接觸到如此低的溫度，嚴重者還會(huì )發(fā)生窒息等情況。
3、LNG運輸損失氣體
G儲運氣相管是直接連接發(fā)動(dòng)機的，通過(guò)對氣化的LNG的直接利用，導致LNG損失。正常情況下使用量一般比較小，當對終端的氣壓進(jìn)行的調節時(shí)，運輸方可以通過(guò)這個(gè)方式獲取的利益。如果遇到不法商家，氣的損失就會(huì )大。
液化氣(LNG)使用的不斷增多使LNG行業(yè)了的發(fā)展，伴隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步LNG儲運也了的。然而，由于LNG的易燃性、低溫、快變相性也為L(cháng)NG的儲運工作帶來(lái)了很多困難。目前主要有槽車(chē)運輸、船舶運輸和管道運輸三種LNG運輸方式。LNG儲運存在泄漏、氣體損失等隱患，選擇好LNG儲運設備的材料、足夠的措施和規范LNG儲運行業(yè)管理規范是LNG儲運的措施。