LNG儲運工藝系統及設備

氣以液態(tài)形式儲運跟以氣態(tài)形式輸送相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：①由于氣液化前進(jìn)行了凈化處理，所以它比管道輸送的氣加潔凈；②可減少風(fēng)險性管線(xiàn)的建設；有利于城市燃氣負荷調節，同時(shí)可以回收利用冷能；③為遠洋氣貿易的發(fā)展提供了，同時(shí)是解決海洋和荒漠地區氣開(kāi)采和回收利用的方法。LNG的儲運主要有兩種方式一一槽車(chē)運輸和船舶運輸。

(1)槽車(chē)運輸

對于運輸距離短且數量不大的LNG運輸情況，可采用槽車(chē)運輸。用公路槽車(chē)運輸深冷液體是較早采用的一種運輸方式，目前技術(shù)已相當成熟，其優(yōu)點(diǎn)是設備簡(jiǎn)單、投資小，但具有運輸量小，只適用于短途運輸的缺點(diǎn)。隨著(zhù)輸送量的口益增大以及輸送距離的不斷加長(cháng)，鐵路槽車(chē)運輸隨之發(fā)展起來(lái)，對于大量LNG的輸送鐵路槽車(chē)比公路槽車(chē)經(jīng)濟，但技術(shù)要求也隨之提高，目前國內正在鐵路槽車(chē)運輸標準，以求實(shí)現大量、長(cháng)距離和經(jīng)濟的運輸LNG。目前，標準中規定的槽車(chē)集裝箱容量為30m3LNG，一列LNG槽車(chē)運輸量為10400~12480m3氣態(tài)氣。

LNG槽車(chē)儲槽工藝系統包括進(jìn)液系統、進(jìn)氣系統、排液系統、排氣系統、自增壓系統、排空系統和測滿(mǎn)分析取樣系統等。在氣液兩相的進(jìn)出口管路上分別設有緊急截斷裝置。

(2)船舶運輸

LNG船是氣液化廠(chǎng)運往接收終端的船舶，它是公認的高技術(shù)、高難度和的“三高”產(chǎn)品，目前只有美國、我國、口本、韓國和歐洲的少數幾個(gè)的13家船廠(chǎng)能夠建造。LNG船的儲罐是于船體的構造，在船舶的設計中，考慮的主要因素包括材料的耐低溫性和對易揮發(fā)或易燃物的處理。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制，目前12.5萬(wàn)m3m是較常用的尺寸，在建船舶中較大的尺寸已經(jīng)達到20萬(wàn)m3，LNG船的使用壽命一般為40}-45年。

我國LNG運輸有限公司控股的船舶資產(chǎn)公司委托滬東造船廠(chǎng)建造了兩艘船艙容積為14.72萬(wàn)m3、長(cháng)292m、寬43.35mLNG船，現已交付使用，每條船造價(jià)約為兩億美元。隨著(zhù)國產(chǎn)LNG船的陸續建造與投入使用，將為我國擁有一支LNG遠洋運輸船隊提供，以適應LNG貿易市場(chǎng)的需求，滿(mǎn)足工業(yè)發(fā)展對LNG的需求。

LNG儲罐，是指盛裝氣體或許液體，承載壓力的密閉設備。

一.制作工藝

1、LNG儲罐制作工序一般能夠分為：原材料查驗工序、劃線(xiàn)工序、切開(kāi)工序、除銹工序、機加工（含刨邊等）工序、滾制工序、組對工序、焊接工序（產(chǎn)品焊接試板）、無(wú)損檢測工序、開(kāi)孔劃線(xiàn)工序、總檢工序、熱處理工序、壓力實(shí)驗工序、工序。

2、不同的焊接辦法有不同的焊接工藝。焊接工藝主要依據被焊工件的原料、商標、化學(xué)成分，焊件結構類(lèi)型，焊接性能要求來(lái)斷定。

首先要斷定焊接辦法，如手弧焊、埋弧焊、鎢氬弧焊、熔化氣體維護焊等等，焊接辦法的品種多，只能依據具體情況選擇。斷定焊接辦法后，再擬定焊接工藝參數，焊接工藝參數的品種各不相同，如手弧焊主要包含：焊條類(lèi)型（或商標）、直徑、電流、電壓、焊接電源品種、性接法、焊接層數、道數、查驗辦法等等。

二.容器的分類(lèi)

分類(lèi)概述

LNG儲罐的分類(lèi)辦法許多，從運用、制作和監檢的視點(diǎn)分類(lèi)，有以下幾種。

(1)按接受壓力的等級分為：低壓容器、中壓容器、高壓容器和壓容器。

(2)按盛裝介質(zhì)分為：非易燃、；易燃或有毒；劇毒。

(3)按工藝過(guò)程中的效果不同分為：

①反應容器：用于完結介質(zhì)的物理、化學(xué)反應的容器。

②換熱容器：用于完結介質(zhì)的熱量交流的容器。

③別離容器：用于完結介質(zhì)的質(zhì)量交流、氣體凈化、固、液、氣別離的容器。

④貯運容器：用于盛裝液體或氣體物料、貯運介質(zhì)或對壓力起平衡緩沖效果的容器。