國內外大型LNG儲罐發(fā)展狀況

LNG的儲存在LNG工業(yè)鏈中是非常重要的一個(gè)環(huán)節。大型常壓LNG儲罐(一般10~20萬(wàn)m3)雖然僅是LNG接收終端中的單元設備，但對LNG接收站或調峰型液化工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)所占的投資比例相對較高，因此世界上許多對大型常壓LNG儲罐的設計與建造都非常重視。

近年來(lái)由于對儲備基地周?chē)h(huán)境條件高性的要求以及經(jīng)濟性等原因，低溫儲罐的結構也變得多樣化起來(lái)，預應力混凝土儲罐正在逐步取代金屬儲罐。LNG儲罐的另一個(gè)發(fā)展方向是罐體的大型化。為了建設大容量的儲罐，不僅需要有的焊接技術(shù)，同時(shí)還有與儲罐的性、大型化相適應的設計、施工和檢測等技術(shù)。儲罐是用2mm厚波紋不銹鋼護面層和裝進(jìn)鋼筋混凝土罐結構內的聚氨醋泡沫保冷嵌板制成。

國內近幾年已建造了不少小型LNG儲罐，但基本上都是以壓力罐的方式出現，如四川空分設備公司較早建造的用于600m3子母罐。壓力罐在容量小的場(chǎng)合(600m3以下)是可行的，但隨著(zhù)容量的增大其投資成本會(huì )隨之增大，因此發(fā)展大型常壓LNG儲罐，尤其是10萬(wàn)m3以上LNG儲罐已經(jīng)是大勢所趨。目前我國LNG氣化站常用的LNG儲罐形式為立式儲罐，儲罐的隔熱方式有真空粉末隔熱、正壓堆積隔熱和高真空多層隔熱3種類(lèi)型。目前國內大多采用50m和100m的圓筒型雙金屬真空粉末隔熱型儲罐，LNG的口蒸發(fā)量一般不超過(guò)總儲量的0.3%。

工業(yè)規模的LNG工業(yè)鏈主要環(huán)節包括氣的預處理、液化、儲存、運輸、LNG接收站和再氣化等。整個(gè)LNG工業(yè)鏈大致可以分成三段，每段都包括幾個(gè)環(huán)節。一段，LNG工業(yè)鏈的上游，即LNG工廠(chǎng)，主要包括勘探、、凈化、分離和液化等幾個(gè)環(huán)節；段，LNG工業(yè)鏈的中游，包括LNG的儲存運輸和LNG接收終端站(包括儲罐和再氣化設施)的建設等；第三段，LNG工業(yè)鏈的下游，即較終市場(chǎng)用戶(hù)，包括城市燃氣公司、工業(yè)爐用戶(hù)、聯(lián)合循環(huán)電站、工業(yè)園區、以氣作為汽車(chē)燃料的加氣站用戶(hù)和作為化工原料的用戶(hù)等，這些用戶(hù)大部分是通過(guò)干線(xiàn)管網(wǎng)供氣，也有的通過(guò)LNG儲罐運輸后再氣化供氣。

LNG工業(yè)鏈上游的勘探、、凈化、分離和液化各個(gè)環(huán)節，投資都是很大的，要建成一個(gè)經(jīng)濟規模的年產(chǎn)量幾百萬(wàn)噸的LNG生產(chǎn)工廠(chǎng)，至少要近百億元人民幣的投資。

LNG工業(yè)鏈中游投資也很大，主要包括LNG船和LNG接收站投資。由于LNG的化學(xué)物理特性，LNG在運輸和儲存過(guò)程中始終存在著(zhù)易燃易爆的危險性、腐蝕性和毒害性等，另外，LNG船要有很好的耐低溫性能(低于112K)，所以L(fǎng)NG船的建造是一項高難度工程，需要高的技術(shù)和高的投資。目前使用的超低溫LNG運輸船標準船型為12.8~13.8萬(wàn)m3m，采用的鋼材和絕熱結構，其發(fā)動(dòng)機也是以氣作為燃料的，這種船技術(shù)含量很高，一艘船的成本上億元。LNG接收站主要包括碼頭、儲罐、氣化設備和保護系統。再氣化工藝是靠海水、江水供熱的方式把液態(tài)的LNG再氣化為氣態(tài)的氣，通過(guò)干線(xiàn)管網(wǎng)輸送到用戶(hù)。

液化氣儲罐閥常見(jiàn)故障和原因及處理辦法有：

1、經(jīng)常漏汽

漏汽的主要原因有：閥座和閥芯密封不嚴，結合面磨損，積垢和有臟物；繃簧變形：杠桿式上的重錘方位移動(dòng)；閥座或閥芯支承面歪斜；杠桿或閥桿不筆直，閥芯抬起降壓時(shí)不能回到原位等。

液化氣儲罐閥出問(wèn)題處理辦法主要有：替換閥座或閥芯，吹洗閥，鏟除雜物；替換新繃簧；從頭找準重錘方位：校驗杠桿方位，使其筆直運動(dòng)；正確裝置排汽管并整理銹渣等。

2、到達敞開(kāi)壓力卻不敞開(kāi)

其主要原因和處理辦法有：

（1）當因重錘向杠桿盡頭移動(dòng)或繃簧收得太緊或繃簧壓力規模不恰當時(shí)，可調整重錘方位，恰當放松繃簧或替換繃簧。

（2）閥座和閥芯被粘住生銹時(shí)，可用手做抬起排汽試驗或用扳手慢慢扳動(dòng)閥體；研磨閥芯和閥座，使其密合。

（3）若閥桿與外殼空隙太小，受熱膨脹卡住時(shí)，可恰當擴大閥桿與外殼間的空隙。

（4）假如因為裝置原因則拆下閥從頭裝置。若閥門(mén)人口通道有雜物擋住蒸汽或盲板未撤除，則鏟除阻擋物，除掉盲板。

（5）若杠桿上有不妥重物則應除去。

（6）有的閥與鍋筒連接處裝有截門(mén)或取用蒸汽的管道，也應撤除。

（7）因閥芯和閥座密封欠好造成漏汽而減弱了作用于閥芯的壓力時(shí)，應漏汽。

3、沒(méi)有到達敞開(kāi)壓力卻自動(dòng)敞開(kāi)

其主要原因和處理辦法有：

（1）因為杠桿閥重錘至閥芯支點(diǎn)間隔不夠，或繃簧閥調整螺母沒(méi)擰到位等，閥調整不妥時(shí)．應從頭正確調整，使繃簧壓力從頭調到所需求的值。

（2）因為重錘沒(méi)固定好，應從頭固定。

（3）因壓力表長(cháng)期不校驗，指示誤差增大時(shí)，應替換壓力表。

（4）若因閥拆卸檢修后安裝不符合要求時(shí)，則應替換或從頭裝置。

4、閥閥芯回座緩慢

其主要原因及處理辦法：

（1）因液化氣儲罐閥技術(shù)性能欠好，致使回座壓力達不到規定時(shí)，應替換閥。

（2）因繃簧性能下降，或杠桿閥敞開(kāi)后重錘有移動(dòng)時(shí)，應替換繃簧或調整閥重錘。

（3）因閥的排汽能力小，降壓太慢時(shí)，應從頭校驗或替換閥。