低溫儲罐儲運隱患和有哪些特殊要求

(一)、LNG儲運的隱患
1、LNG槽車(chē)運輸有風(fēng)險
對于LNG儲罐的運輸，管理相對粗放，沒(méi)有足夠的意識，導致很多事故的發(fā)生。并且有些車(chē)輛因為使用時(shí)間較長(cháng)，性能已經(jīng)得不到，但是仍在作為運輸的工具，這些類(lèi)型的車(chē)應當做淘汰處理。還有槽車(chē)的真空保溫性能缺乏也是一個(gè)較為嚴重的問(wèn)題，在運輸過(guò)程中產(chǎn)生大量的氣體排放，不利于環(huán)境保護閻。很多車(chē)輛的裝置不夠，存在巨大的隱患，還有一些生產(chǎn)企業(yè)想牟取多的利益讓多的車(chē)輛密集行使，不注重距離，這也為運輸過(guò)程帶來(lái)的風(fēng)險。
2、LNG泄漏問(wèn)題
LNG在運輸的運輸過(guò)程中，由于不能滿(mǎn)足低溫要求和設備密封性不夠，就非常有可能發(fā)生泄漏。當氣發(fā)生泄漏，一方面會(huì )帶來(lái)經(jīng)濟損失，另一方面還可能導致爆炸事故的發(fā)生網(wǎng)。在一120℃下儲存的LNG一旦泄漏，人們一旦接觸到如此低的溫度，嚴重者還會(huì )發(fā)生窒息等情況。
3、LNG運輸損失氣體
G儲運氣相管是直接連接發(fā)動(dòng)機的，通過(guò)對氣化的LNG的直接利用，導致LNG損失。正常情況下使用量一般比較小，當對終端的氣壓進(jìn)行的調節時(shí)，運輸方可以通過(guò)這個(gè)方式獲取的利益。如果遇到不法商家，氣的損失就會(huì )大。
液化氣(LNG)使用的不斷增多使LNG行業(yè)了的發(fā)展，伴隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步LNG儲運也了的。然而，由于LNG的易燃性、低溫、快變相性也為L(cháng)NG的儲運工作帶來(lái)了很多困難。目前主要有槽車(chē)運輸、船舶運輸和管道運輸三種LNG運輸方式。LNG儲運存在泄漏、氣體損失等隱患，選擇好LNG儲運設備的材料、足夠的措施和規范LNG儲運行業(yè)管理規范是LNG儲運的措施。
(二)、LNG儲罐有哪些要求
氣是公認的潔凈、環(huán)保、的能源。經(jīng)液化后的氣，體積約縮小600倍，這給貯存帶來(lái)了的益處。貯存液化氣(LNG)是用常壓低溫儲罐。
1、耐低溫
常壓下液化氣的沸點(diǎn)為-160℃。LNG選擇低溫常壓儲存方式，將氣的溫度降到沸點(diǎn)以下，使儲液罐的操作壓力稍高于常壓，與高壓常溫儲存方式相比，可以降低罐壁厚度，提。
因此，LNG要求儲液罐體具有良好的耐低溫性能和優(yōu)異的保冷性能。
2、要求高
由于罐內儲存的是低溫液體，儲罐一旦出現意外，冷藏的液體會(huì )大量揮發(fā)，氣化量大約是原來(lái)冷藏狀態(tài)下的300倍，在大氣中形成會(huì )自動(dòng)引爆的氣團。
因此，API、BS等規范都要求液化氣儲罐采用雙層壁結構，運用封攔理念，在一層罐體泄漏時(shí)，二層罐體可對泄漏液體與蒸發(fā)氣實(shí)現封攔，儲存。
3、材料
內罐壁要求耐低溫，一般選用9Ni鋼或鋁合金等材料，外罐壁為預應力鋼筋混凝土。
4、保溫措施嚴格
由于罐內外溫差較高可達200℃，要使罐內溫度保持在-160℃，罐體就要具有良好的保冷性能，在內罐和外罐之間填充的保冷材料。罐底保冷材料還要有足夠的承壓性能。
5、能好
一般建筑物的要求是在規定地震荷載下裂而不倒。為儲罐在意外荷載作用下的，儲罐具有良好的能。對LNG儲罐則要求在規定地震荷載下不倒也不裂。
因次，選擇的建造場(chǎng)地一般要避開(kāi)地震斷裂帶，在施工前要對儲罐做試驗，分析動(dòng)態(tài)條件下儲罐的結構性能，在給定地震烈度下罐體不損壞。
6、施工要求嚴格
儲罐焊縫進(jìn)行磁粉檢測(MT)及真空氣密檢測(VBT)。要嚴格選擇保冷材料，施工中應遵循規定的程序。為防止混凝土出現裂紋，均采用后張拉預應力施工，對罐壁垂直度控制嚴格。
混凝土外罐頂應具備較高的抗壓、抗拉能力，能抵御一般墜落物的擊打。由于罐底混凝土較厚，澆注時(shí)要控制水化溫度，防止因溫度應力產(chǎn)生的開(kāi)裂。