低溫儲罐工作中的問(wèn)題同充裝的時(shí)候需要注意

<一>、LNG氣化站工作中存在的相關(guān)問(wèn)題
1、LNG氣化站的選址問(wèn)題
在進(jìn)行低溫儲罐的選址時(shí)，先應該結合氣管道的具體位置進(jìn)行選取，滿(mǎn)足壓力承受的負荷范圍，同時(shí)與周?chē)木用褡≈繁３窒鄬Φ木嚯x，防止氣管道泄漏造成的爆炸等危害不會(huì )影響到城市居民。盡量將LNG氣化站選址在城市的外環(huán)中，給液化氣運輸工作效率的提升提供重要。同時(shí)結合城市環(huán)境的設計，將LNG氣化站的選取與周?chē)h(huán)境相協(xié)調，在以現代化為基礎的氣化站設計中，給現代化建設的推進(jìn)奠定了基礎。在氣化站場(chǎng)地的選取時(shí)，同樣也不能忽視地質(zhì)條件，要盡量選取相對平緩的場(chǎng)地，方便液化氣的運輸工作，同時(shí)結合的環(huán)境承載力，給氣化站的建設減少成本，提高整體工作的效益。
2、土建分項中存在的問(wèn)題
在氣化站的設計時(shí)，應盡量能夠考慮到對應位置的選取。選擇合適的位置氣化站的設計，應該能從的家督進(jìn)行出發(fā)，結合氣化站設計的規范標準，在氣化站運行穩定的基礎上，進(jìn)行良好的設計施工控制。此外氣化站的設計海英結合產(chǎn)地選取，考慮到對氣的要求，來(lái)進(jìn)行對應量的提供。在土建分相工程設計中，有關(guān)工作人員應該能夠清楚的認識到土建工作在LNG氣化站中占據非常重要的比例，結合對應場(chǎng)地的排水設計，根據地形條件進(jìn)行選取，場(chǎng)地的結構應該在管道設計的基礎上，安排設計工作的要求，給設計提供重要的。如果再見(jiàn)進(jìn)行設計調試時(shí)，就從坡道的排水進(jìn)行設計，儲罐區的管道高度要維持的正常的范圍內，防止排水時(shí)會(huì )對管道結構產(chǎn)生影響。
3、工藝分項工程中存在的問(wèn)題
在進(jìn)行工藝補償設計時(shí)，就應該考慮到管道設計的問(wèn)題，進(jìn)行合理的標注。如果管道閥門(mén)之間存在漏洞，就會(huì )很容易影響到管道以及相關(guān)設備的操作。需要某些工作人員從實(shí)際情況進(jìn)行分析，結合氣化區管道的設計安排，進(jìn)行相應的處理，如果管道設計和整體的設計規范中有明顯的差異，那么就應該減少操作的相關(guān)步驟，重新氣化區的工藝設計規劃。如果閥門(mén)口距離管道有的距離，那么就應該以管道標高設計的標準進(jìn)行處理，否則就會(huì )對管道以及其它相關(guān)設備的使用帶來(lái)負擔。此外還應該進(jìn)行適當的消防設計，在某些地區冬季較為寒冷的情況下，管網(wǎng)容易受到溫度的影響而發(fā)生變化，而地基壓縮能力的承受，同樣也應該在消防管道的設計安排中。
<二>、低溫儲罐充裝的時(shí)候需要注意
一、充裝前的管理：
低溫液體銷(xiāo)售管理人員在開(kāi)始給用戶(hù)辦理銷(xiāo)售手續時(shí)，應做到：
1、銷(xiāo)售人員在開(kāi)始給用戶(hù)辦理銷(xiāo)售手續時(shí)，先對用戶(hù)汽車(chē)槽車(chē)進(jìn)行檢查，把事故隱患消滅在充裝前。
2、通知化驗員對氧槽車(chē)內氧純度進(jìn)行化驗，確認槽車(chē)內原來(lái)充裝介質(zhì)和氧純度?；灲Y果交充裝站，符合要求，安排充裝，不符合要求，不準安排充裝，待置換處理后，重新檢查確認。
3、對用戶(hù)汽車(chē)槽車(chē)隨車(chē)必帶的證件和資料進(jìn)行檢查，檢查項目為：
a．汽車(chē)槽車(chē)使用證。
b．機動(dòng)車(chē)駕駛執照和汽車(chē)槽車(chē)準駕證。
c．押運員證。
d．汽車(chē)槽車(chē)定期檢驗報告復印件。
e．液面計指示刻度與容積的對應關(guān)系表。
f．運行檢查記錄。
g．汽車(chē)槽車(chē)裝卸記錄。
4、對用戶(hù)汽車(chē)槽車(chē)的漆色、字樣、標志進(jìn)行檢查。檢查項目為：
a．罐體顏色
b．字樣、字跡
c．環(huán)形色帶
d．圖形標志
e．危險品標志
f．槽車(chē)充裝軟管是否破損或漏液
5、嚴格執行“液化氣體汽車(chē)罐車(chē)監察規程”的有關(guān)要求。不符合充裝條件的，充裝單位不得充裝。
6、做好充裝前的各項準備工作，為充裝創(chuàng )造良好的環(huán)境。
a.汽車(chē)槽車(chē)安檢合格后應按指定路線(xiàn)，低速行駛進(jìn)入充裝工位。
b.車(chē)槽車(chē)進(jìn)入工位后，發(fā)動(dòng)機熄火，并使用手閘制動(dòng)，有滑動(dòng)可能的應加塊。
c.封閉四周道路并掛警示牌，禁止任何機動(dòng)車(chē)輛通行。
d.掛接接地線(xiàn)。
e.充裝現場(chǎng)及槽車(chē)操作箱不得有易燃易爆物品。
f.連接充裝尾氣排放裝置對罐內余氣進(jìn)行回收，不能回收的，應采用高空放散，不得對地排放。
g.充氧用四氯化碳對閥門(mén)接頭、軟管進(jìn)行清洗脫脂。
h.連接充裝軟管時(shí)，嚴禁用易產(chǎn)生火花的工具敲擊。
i.充裝人員穿工作服和防護用品。
7、遇到下列情況之一的，禁止充裝作業(yè)：
a．遇有雷雨天氣時(shí)；
b，附近有明火時(shí)；
c．附近有檢修作業(yè)時(shí)；
d．空分排放液氧時(shí)；
e．液化氣儲罐罐內壓力異常時(shí)；
f．夜間照明不良時(shí)；
二、充裝過(guò)程的管理：
實(shí)施全過(guò)程監控，充裝作業(yè)無(wú)事故
1、充裝人員、司運人員堅守崗位，不得離開(kāi)現場(chǎng)。
2、充裝操作緩慢進(jìn)行，充液管線(xiàn)冷卻要緩慢均勻。
3、充裝期間，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機不得起動(dòng)，不得進(jìn)行車(chē)輛檢修，不得使用對講機、手機等。
4、充裝人員要經(jīng)常觀(guān)察罐內壓力，檢查各部情況，發(fā)現異常及時(shí)處理。
5、汽車(chē)槽車(chē)充裝量不得超過(guò)允許的較大充裝量。
三、充裝后的管理
1、充裝結束后要及時(shí)關(guān)閉充液閥門(mén)，排放管內殘液、余壓，拆除連接軟管。
2、檢查槽車(chē)的致密性。
3、確認現場(chǎng)空氣中含氧量合格后，方準汽車(chē)槽車(chē)離開(kāi)。
4、認真做好充裝記錄，記錄要真實(shí)準確，有追溯性
四、操作過(guò)程中注意事項
1、在操作過(guò)程中貯槽內筒壓力不可超過(guò)其較高工作壓力。操作人員應嚴格按操作規程操作。檢查附件是否完好，各閥門(mén)啟閉位置是否正確。
2、閥門(mén)的啟閉應緩慢，防止太快太猛。閥門(mén)不可擰的過(guò)緊，以免損壞閥門(mén)密封或人為降低閥門(mén)壽命，如果閥門(mén)擰不動(dòng)時(shí)不可硬開(kāi)、硬關(guān)，一般情況下是閥桿空氣中的水分在低溫下凍結，用熱水澆后再松動(dòng)，嚴禁用鐵錘敲打、火烤或電加熱。
3、操作時(shí)應穿戴合適的防護用品，以防止低溫液體對皮膚接觸。如戴上帽，防止上面管線(xiàn)發(fā)生泄露頭部。
4、裝卸低溫液體時(shí)應注意不要使其飛濺或溢出，凡是有可能接觸到液體或冷管道、冷設備和冷氣體的皮膚以及眼睛均應加以保護。手臂應使易脫下的清潔絕熱長(cháng)袖套保護。褲腳包括在鞋子的外面或蓋到鞋子的上面，以避免濺落的液體皮膚。
5、輸送結束時(shí)應排掉送出管線(xiàn)的液體，防止氣化超壓，增壓器出口閥門(mén)待增壓器內的液體氣化完后再關(guān)閉。
6、當貯槽外表面有明顯的大面積出汗時(shí)，應停止使用，及時(shí)查明原因
7、如發(fā)現貯槽壓力上升異常，應盡快排放液體并進(jìn)行檢修。
8、貯槽在短時(shí)間停用時(shí)，不要將槽內液體排完，按中斷時(shí)間長(cháng)短留20％液體重，以減少重新充灌時(shí)的蒸發(fā)損失。
9、操作人員熟悉低溫液體的特性外，還要掌握、技術(shù)和消防的規定。